CES 2025：无人驾驭技能更为杰出GenAI逐步进入轿车范畴

　　【环球网智驾 记者 王雨琪】在2025年世界消费电子展（CES）上，轿车行业展现出了一系列新的趋势和改变。虽然美国和一些欧洲轿车制造商缺席了此次展会，但中国轿车制造商如极氪、魏牌和小鹏轿车填补了这一空缺。

　　极氪在展会上展现了其与Waymo联合开发的全球首款量产原生无人驾驭轿车ZEEKR RT。小鹏轿车也展现了其最新的飞翔轿车“陆地航母”，这是该产品初次在海外展出。

　　在无人驾驭技能方面，CES 2025上的展现比以往更为杰出。例如英伟达与丰田的协作进一步深化，方案将英伟达的技能用于丰田未来的车辆，以支撑无人驾驭功用。英伟达还与无人驾驭货车公司Aurora Innovation和大陆集团协作，方案在2027年大规模出产Aurora的无人驾驭体系。

　　展现支撑无人驾驭和高档驾驭辅佐体系（ADAS）产品的公司居多，包含仿真、机器学习、传感器和数据集成。如本田宣告推出一款名为Asimo的新操作体系，该体系将集成到其下一代0系列电动轿车中，并用于支撑ADAS功用。

　　一起，致力于开发机器人出租车服务的主动驾驭轿车公司，如May Mobility、日本公司Tier IV、Waymo和Zoox等都出现在了展会上。

　　在智能座舱方面，宝马展现了其新的车内用户界面，该界面将运用亚马逊的Alexa定制助理技能，以供给更天然的言语交互。本田也推出了名为Asimo的新操作体系，用于支撑其下一代0系列电动轿车的高档驾驭辅佐体系。高通在CES上展现了对其Snapdragon Digital Chassis和Cockpit的改善，这些更新包含了生成式人工智能功用。

　　外媒称，轿车制造商现已被卷入了生成式人工智能的热潮——这一趋势始于上一年，如“生成式人工智能”、“ChatGPT”或“大型言语模型”等术语出现在CES的车辆技能展区。

　　一起，生成式人工智能功用现在已成为“智能和个性化车内体会”的一部分。一些由Meta的Llama等供给支撑的功用或许包含实时检测分神或疲惫驾驭、生物特征辨认以主动调整座椅方位、后视镜视点等，或是根据驾驭员状况的导航主张，例如假如他们看上去很累就引荐去咖啡店。

　　在微出行范畴，虽然同享滑板车和电瓶车事务大多一直在苦苦挣扎，但仍有很多品牌在CES上展现了新产品。Vmax发布了六款新的2025年系列滑板车，爱玛科技集团展现了几款新的电瓶车。Verge Motorcycles的子公司Donut Lab也发布了一种能够直接集成到轮胎中的电动马达。