马斯克又“嘴瓢”了称特斯拉FSD现在可以边开车边发短信

　　今天科技圈和汽车圈又被马斯克的一句话给点燃了。有用户在社会化媒体X上问他，最新的FSD v14.2.1版本，是不是真的能让人边开车边看手机发信息了。马斯克直接回复了两个字：“是的”，不过后面加了个限定词，说这“取决于周围的交通状况”。

　　这并不是说特斯拉突然就实现了科幻电影里那种，你躺着睡觉车自己就能开到目的地的L5级自动驾驶。

　　目前，特斯拉的FSD，全称是Full Self-Driving，但官方后面还跟了个括号，写着“Supervised”，也就是“受监督的”。按照SAE国际汽车工程师学会的分级标准，它仍然是一个L2级别的驾驶辅助系统。

　　L2是啥意思？简单说，就是系统可以帮你控制方向盘和加减速，但驾驶员必须要时刻保持专注，随时准备接管车辆。你的手不能长时间离开方向盘，眼睛也不能长时间离开路面。

　　为了监督你，特斯拉在车里装了个摄像头，专门盯着你的眼睛。你要是低头看手机时间长了，系统就会开始“唠叨”你，发出警告音，屏幕上也会有提示。如果你不听劝，警告次数多了，比如达到五次，系统就会“罢工”，直接给你暂停FSD功能，算是小小的惩罚。

　　实际上特斯拉并没有从根本上改变FSD是L2系统的事实。它做的，很可能仅仅是在某些特定场景下，把那个监督你的摄像头，“”得不那么严格了。

　　就好比你学车的时候，教练坐在副驾。以前，只要你的视线一离开路面，教练马上就拍你一下。现在呢，教练可能觉得，在等红灯或者堵车堵得死死的时候，你低头看一眼手机，好像也问题不大，就不说你了。但车子一旦动起来，他还是会立刻让你集中注意力。

　　马斯克说的“取决于周围交通状况”，大概就是这一个意思。但这立刻就引出了两个核心问题。

　　第一个，也是最重要的，法律问题。咱们国家《道路交互与通行安全法实施条例》第六十二条写得清清楚楚，驾驶机动车不得有“拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为”。

　　在美国，几乎所有的州，开车时发短信也都是明令禁止的。车企的一个软件更新，是不能凌驾于法律之上的。万一你真的因为看手机被交警拦下，你跟他说“是马斯克让我看的”，你觉得他会听吗？

　　既然FSD还是个L2系统，那就从另一方面代表着，只要车在路上，驾驶员就对车辆负有100%的责任。出了任何事故，责任人是你，不是特斯拉，更不是马斯克。特斯拉很聪明，他们只是放宽了“唠叨”你的条件，让你自己承担了这个风险。他们并没有站出来说：“你放心看手机，出了事我来赔。”

　　所以这并不是一次技术上的巨大飞跃，更像是一次在规则边缘的大胆试探。马斯克正在非常巧妙地，甚至能够说是危险地，模糊辅助驾驶和无人驾驶之间的界限。

　　更有意思的是，就在不久前，马斯克自己也承认，目前无另外的汽车制造商愿意付费使用特斯拉的FSD技术。

　　而且还有消息暗示，特斯拉可能要有新的摄像头硬件升级了。这就不禁让人怀疑，现有的硬件，到底能不能支撑真正的无人驾驶？

　　在这样一个背景下，抛出“可以发短信”这种观点，很难不让人觉得，这更像是一种为维持市场热度和用户信心的营销手段。

　　就像有位网友评论说的，他几十年前考驾照，遇到红灯路口没车，考官让他看看路况，他照做了，结果直接挂科。这个教训告诉我们，作为驾驶员，你的注意力永远是安全的第一道防线。

　　所以，我的看法是，对这种说法，咱们听一听就好。技术在进步是好事，但我们自己心里的那根安全弦，一定不可以松。

　　除非有一天，车企敢白纸黑字地承诺，在系统开启期间，他们承担全部的驾驶责任，到当时，我们或许才能真正地在车上“解放双手”。

　　对于马斯克这个说法，你觉得这是技术的进步，还是一种不负责任的宣传？如果你是特斯拉车主，你敢在开车的时候发短信吗？