陈美宝：网约车“人车合一”防炒卖车牌

　　图：陈美宝表明，若将网约车车龄定得“太死”，或令部分车辆或司机未能进入商场，影响日后供给。

　　【大公报讯】记者陈剑报导：政府规管网约车法令草案昨日（5日）刊宪，下周三立法会首读。车辆及司机有必要收取车牌或许可证，网约车车龄上限由原先主张的7年放宽至12年。运送及物流局局长陈美宝昨日在一个电台节目表明，对网约车服务质素有严厉规则，假如将网约车的车龄定得“太死”，或令部分车辆或司机未能进入商场，影响日后供给。

　　陈美宝指，自本年7月就规管网约车提出开始设想后，已听取及考虑不同持份者的定见，包含的士业界、渠道、司机及市民等。当局有决心进行改革，重塑渠道路向，尽管一致纷歧，但都期望政府赶快立法规管网约车，将渠道、车辆及司机三方面归入合法合规的运营方式，一起照料市民出行所需及安全。她又表明，会连续与网约车渠道，或有意参加的营运者协商，期望透过结构让的士和日后的网约车能做到良性竞赛，安全互动，不会窒碍商场均衡和有序开展。

　　网约车车龄上限由原先主张的7年放宽至12年，陈美宝解说指，因为私家车一般7年便需求验车，当局遂以此作为参考点。至于容许一般许可证在7年后可续期5年，是因为若将网约车车龄定得“太死”，或会影响司机入行志愿及商场供给。为保持全体网约车在道路上的数量，所以将车辆上限定为最多12年。

　　关于有的士业界质疑，的士车队车龄上限为3年，较网约车要求严厉。陈美宝指，网约车以安全为主，运营的形状大都自用，主要以兼职方式营运；现在有1.8万部的士，当局未有对非车队的士就车龄作出约束，傍边有3成以上的士车龄已达10年以上；而的士车队供给优质服务，车队品牌立异，因而车龄上限为10年，两者定位纷歧样，以平衡市民出行体会，做到良性互补。

　　别的，草案规则网约车服有必要“人车合一”，请求车牌的车辆有必要以个人名义挂号，并只能由挂号车主供给驾驭服务，车主不可将车辆租借或借给其他人营运。陈美宝表明，有关做法绑定司机和车辆，渠道能确保服务质素，避免衍生网约车租借商场，避免网约车许可证日后沦为具炒卖价值财物。

　　为添加职业人手供给，当局方案将的士及网约车的查核合并为一个通用的书面考试，估计本年第4季施行，招引更加多新人入行，一起提高点对点服务的质素。