乐道L60主动泊车撞树？网友：别盲目信任主动泊车

　　众所周知，现在的车有许多辅佐功用，向前能够辅佐驾驭，向后能够主动泊车，但之所以称为辅佐功用，缘由是这些驾驭辅佐功用并不能替代驾驭员，并且现在驾驭辅佐产生意外事端时，车主/驾驭者就成了榜首职责人。不过驾驭辅佐总是会被宣扬成无人驾驭，出事的几率极大的提高。今日咱们讲一个很小的事端，是典型的被“驾驭辅佐”误导。

　　有车主在第三方渠道投诉称，他在本年7月14号晚上运用乐道L60的主动泊车功用，然后直接撞在树上，后来车主向乐道反应无果，乐道表明这是车主自己的职责，要自己送修。

　　据了解，乐道L60选用的是纯视觉辅佐驾驭计划，由7个800万像素高清摄像头、4个300万像素环视摄像头、4D成像毫米波雷达头号30个高性能感知硬件组成。尽管声称“有12亿公里智能驾驭数据堆集，交给即老练”，但和业界纯视觉的顶尖车企特斯拉没有可比性，由于特斯拉计划的中心竞争力之一，便是全球各种杂乱路段的智能驾驭数据，乐道明显做不到这一点。别的这句“交给即老练”也有歧义，究竟在我国的法令层面上，依旧没有铺开无人驾驭，辅佐驾驭也需求车主时间握着方向盘。

　　尽管这次事端毫无疑问是车主的职责，但这也从旁边面证明了乐道在纯视觉辅佐驾驭技能方面的缺乏，究竟纯视觉的最中心竞争力是海量驾驭数据的搜集剖析以及自我进化才能，乐道L60尽管在测验阶段就搜集了很多路测数据和驾驭辅佐数据，但和特斯拉而言，仍是无济于事。并且谁给他的勇气说“交给即老练”，现在国内还没有铺开无人驾驭，这种老练指的是什么，还真的有歧义。