奇瑞猎鹰智驾700评测：全场景智能驾驭真实的完结无人驾驭体会！

　　近来，笔者有幸试驾了奇瑞的星纪元ET增程四驱版，这款车型搭载了令人瞩意图猎鹰智驾700智能驾驭体系。凭仗强壮的硬件装备和全方位的功用，这款车为试驾者供给了超出预期的智能驾驭体会。

　　猎鹰智驾700装备的高达30颗传感器以及双Orin-X芯片带来的508TOPS算力，让整个智能驾驭体系如虎添翼。其支撑的高速领航辅佐、城市领航辅佐以及智能泊车等全场景驾驭辅佐功用，令咱们在实践路途试驾中感触到了史无前例的冷艳表现。

　　在高速行进中，其时速到达130km/h以下时，猎鹰智驾700可以在必定程度上完结自动紧迫制动（AEB）和紧迫转向辅佐（AES）。试驾途中，它不仅能自主经过ETC收费站、顺畅进入服务区，还能智能调整行进速度以习惯车流状况。在拥堵路段，体系反响灵敏，可以轻松并入主路，甚至在遇到大型车辆时也能奇妙加快超车。

　　城市路途同样是猎鹰智驾700的强项。无论是礼让行人仍是在杂乱的盲区减速，车辆的表现都令人拍案叫绝。在狭隘的路段，猎鹰智驾甚至能表现超卓地完结三点掉头号操作，感触到了好像公民的619小车在狭隘空间内的灵动。

　　试驾道路从芜湖悦圆方酒店开端，全程约25公里，途经工业区、大型商场、公园景区与城市高架等多个路段。智驾形式从设定导航开端发动，车辆可以自主寻找到泊车场出口并完结缴费，令人不由感叹现代科技的快捷。在宽广的公路上，猎鹰智驾经过大数据分析，可以自动略微超速行进，比如在限速60的路段，它可稳步行进至65，完成了进步通行功率的意图。

　　不过，在试驾过程中，咱们遇到了一次需人为接收的状况。在施工路段，因为右转车道施工，车辆挑选直行而未转弯。这虽表现了猎鹰智驾对车道的严格遵守，但也标明其在处理杂乱突发场景的不足之处。但全体看来，猎鹰智驾700根据全流程的智能驾驭才能，使驾驭者从泊车到行进体会都非常愉悦，真实的完结了车位到车位的无人驾驭。

　　虽然在某些特殊状况下存在小瑕疵，猎鹰智驾700凭仗其超卓的技术水平和齐备的功用仍然让人服气，向全场景智驾迈出了坚实的一步。面临加快速度进行开展的智能驾驭年代，奇瑞无疑在这场比赛中占得先机！

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