AI信号控制+智慧治堵各国重塑城市交通

来源:乐鱼买球    发布时间:2025-04-20 10:26:37

  并不是每一个十字路口的交通信号灯都有其逻辑性。生活中,我们总会遇到一些令人无可奈何的情况,比如明明车辆很少或者道路很窄,信号灯却慢得出奇;好不容易等到它变绿了,没走到一半却又突然变红了,行人只好停在路中央。

  为了让信号灯的提示更加人性化,西班牙巴塞罗那市政当局上月宣布,将利用人工智能(AI)指挥交通,让承受巨大交通压力的巴塞罗那,变成一个正常运转和安宁的城市。

  巴塞罗那市的一位议员说,实施这一改革的目标是优化交通信号的实时管理、设计自主学习算法、动态控制交通信号灯相位、交通建模、对海量数据来进行分析以及改善道路安全等。主管巴塞罗那交通的副市长强调,首先必须对巴塞罗那的交通信号灯情况做诊断,确定工作范围。随后,从其他城市中找出良好做法,最后开发技术解决方案。

  相较于巴塞罗那仍处在计划中的AI治理交通蓝图,我国四川省成都市的智能交通实践早已走在前列。针对某路段早晚高峰通勤、接送学生车流激增的“潮汐困局”,成都交警在广泛征求民意后,通过应用智能信号控制、优化道路空间等方式改善拥堵状况。多个方面数据显示,自上月实施以来,成都的通行效率飙升47%,停车次数减少75%。

  “AI信号控制+智慧治堵”成了当下世界各地都在探索的交通管理新方式。泰国曼谷大都会管理局自2023年在曼谷4条主干道上启用自动化交通管理系统以来,通过收集并分析车流量、交通信号灯间隔、易拥堵时间和地点等信息,及时进行智能化调度,极大方便了市民出行。根据规划,到2026年,自动化交通管理系统将应用于曼谷500多个路口,届时司机能够最终靠手机应用程序获取实时路况信息,提前规划行程,规避拥堵路段。曼谷大都会管理局还为大型货车研发了重量控制管理系统,以帮助货车司机避免超载行驶。

  用AI给高速公路车辆限速,在一些国家慢慢的开始实践。美国田纳西州范德比尔特大学的研究人员利用历史数据训练AI,并让AI决定何时给车辆限速。去年2月,该AI系统被部署至该州纳什维尔高速路的控制室。

  智慧治堵是各国城市规划者们的心愿,但是并非有了技术就万事大吉。例如上述用AI给车辆限速的尝试在英国和德国等国家也较为常见。不过,英国利兹大学的一位研究人员说,在获得更多实验数据之前,还没办法判定AI在这一方面运用的可靠性和安全性。

  谷歌曾经推出一个AI项目,声称能够最终靠调整红绿灯时长疏导交通。然而,实际效果不如人意。在英国曼彻斯特,即使有了AI帮助,过多的行人仍使得司机们无法快速启动车辆。位列全球最拥堵城市前十名的印尼雅加达,也尝试过在20多个重要路口辅以AI,结果拥堵情况反而更糟。

  戴姆勒-奔驰集团的研究人员在上世纪90年代就曾提出:仅仅是一个参量的变化(如驾驶员注意力不太集中,都可能在车辆并不多的时候造成拥堵情况出现。2023年,来自多个国家的13所大学曾经研究通过“引进配备AI的无人驾驶汽车”调控车流量。结果证明,一辆配有AI的汽车的确可以在限速方面起到作用。但是,研究还是在一个参量上碰到了问题,那就是很多司机都想加塞,而这种人的因素不可能公式化。

  难怪有人说,解决拥堵问题的关键不是技术性的,而是政治性的。比如在一些国家,政府对车辆使用征收很高的税,还对私家车实施配额制。有了这些限制,人均年拥堵时间就会大幅度减少。但是要想把这样的做法搬到其他一些国家,就又没那么容易了。

  瞎扯。量化比这复杂多了。分析新闻语义,社会化媒体情绪都用上了。分析一个路口效率因子不是和玩一样。不行就外包出来。站着茅坑不拉屎。工作不饱和就调岗。

  日前,山西省大同市中级人民法院审理席某某上诉案及所涉婚约财产纠纷上诉案的审判长接受记者正常采访:本案系不公开审理的案件,一审宣判后,鉴于网上存在大量不实信息,法院在法律规定范围内最大限度回应社会关切,澄清事实。

  近日,世贸组织总干事恩戈齐·奥孔乔-伊维拉被问到有关美国和世贸组织关系的问题时,笑谈这是一个“五年来一次”的问题。记者:“(美国)共和党众议员提出动议,要求特朗普政府让美国退出世贸组织,美国现在还在“船上”吗?如果美国退出,世贸组织如何继续运作?

  玩具业是美国遭受关税冲击最严重的行业之一。美国有线电视新闻网(CNN)指出,对中国生产的玩具加征高额关税,意味着曾经物美价廉的玩具将变成“奢侈品”。美国商务部多个方面数据显示,2024年美国进口了价值177亿美元的玩具,其中75%来自中国。

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