研讨：文化差异影响无人驾驭车的人机互动

　　IT之家 3 月 27 日音讯，据外媒 TechXplore 今天报导，德国慕尼黑大学（LMU）心智哲学研讨主任尤尔吉斯・卡普斯（Jurgis Karpus）博士表明，跟着无人驾驭技能逐步落地，这类日常场景将决议

　　他指出，全自动驾驭轿车的呈现，意味着人与智能机器的联系正从“东西运用”向“直接互动”改变—— 不再仅仅用谷歌翻译或 ChatGPT 这样的软件，而是必须在实际国际中与它们打交道。

　　在最近宣布在《Scientific Reports》期刊的一项研讨中，德国慕尼黑大学（LMU）与日本早稻田大学的研讨人员发现，相较于面临相同协作的真人，人们更倾向于占人工智能的廉价。卡普斯表明：“究竟，在交通中抢占机器人的路途不会损伤它的爱情。”

　　研讨团队运用行为经济学的经典办法，规划了一系列博弈论试验，让来自日本和美国的受试者在两种挑选间做决议：要么使用对手获取更多利益，要么挑选协作。成果显现，当对方是机器而非人类时，受试者更简单做出自私的挑选。

　　不过，研讨还发现，人们使用协作型机器的倾向因区域而异。相比之下，美国和欧洲的人更常使用机器人，而日本人的行为则有所不同。

　　研讨人员以为，这种差异与“负罪感”有关。在西方，人们在占他人廉价时会感到愧疚，但在占机器的廉价时则不会。而在日本，不管对象是人仍是一台友善的机器人，人们都会发生相同的负罪感。

　　这种文化差异可能会影响自动化的开展。IT之家从报导中得悉，卡普斯指出：“假如日本人像对待人类相同尊重机器人，那么东京的全自动出租车或许会比柏林、伦敦或纽约更早遍及。”