“截和”比亚迪 长安汽车率先发起 全民智驾攻势

　　赶在比亚迪智驾战略发布前一天，2月9日，长安汽车举行深蓝汽车全场景智能驾驶解决方案发布暨春季新品发布会，并发布“北斗天枢2.0”计划。

　　长安汽车董事长朱华荣表示，未来三年内将推出35款智能汽车产品；到2026年，长安汽车将实现全场景L3级无人驾驶功能；而到2028年，将进一步升级至全场景L4级。此外，公司预计在今年底完成新一代飞行汽车的试飞，并计划在2028年推出人形机器人产品。

　　此外，深蓝汽车与华为宣布签署全面深化业务合作协议，双方将全面推动智能网联汽车领域的合作，共同研发前沿技术，开创全民智驾新纪元，加速推动智驾平权。深蓝汽车将推出自研的DEEPAL AD PRO，该系统可实现高速智驾领航辅助NOA功能；除自研系统外，深蓝汽车还将采用华为崑智驾ADS SE和华为乾崑智驾ADS。此外，深蓝汽车座舱DEEPAL OS 3.0即将接入DeepSeek，预计一季度推送。

　　长安、比亚迪接连宣布将采用全系智驾、全民智驾的策略，也令产业认为2025年智驾将进入全面普及的阶段。

　　得益于电动化和智能化的发展，过去数年当中智能驾驶和智能座舱开始慢慢地成为影响用户购车选择的核心配置，其中智能座舱已呈现出全面普及的态势，高阶智驾则受制于成本、技术等方面的影响，目前仍旧大多分布在在20万元以上售价的产品。

　　盖世汽车研究院统计多个方面数据显示，2024年1~11月，国内乘用车市场智能领航驾驶系统累计标配量达175万套，其中高速领航系统和城市领航系统分别为145.8万套和29.4万套，对应渗透率分别为7.2%和1.5%，但在20万元以下市场，领航系统的渗透率仅为0.9%。

　　2025年开始，国内智驾的装车率将呈现大幅度的提高的趋势。除深蓝汽车外，比亚迪、奇瑞、小鹏等也将加速智驾的普及化。相关车企负责人向记者表示，2025年将开始在10万元及以下售价的产品上配备L2+级智能驾驶系统。

　　华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在接受第一财经记者正常采访时表示，2025年智能驾驶会更进一步加速，最基础的L2级别智驾会替代比如LCC车道居中控制、定速巡航等驾驶辅助功能；此外，智驾系统会往更高阶的L3级别智驾发展，这会使得智能驾驶明显呈现出往上前进、往下渗透的趋势。

　　靳玉志认为，今年智能驾驶某些特定的程度上会成为汽车的标配，这是一个趋势。尤其当L2级别智驾渗透进低端车型，将有利于智驾产业升级换代。

　　中国电动汽车百人会发布的课题报告《汽车智能化发展报告（2024）智驾篇》预测，高阶智驾已经迈过“尝鲜期”，高速NOA、城市NOA等功能，正向10万~20万元的主流价格的范围普及，预计到2025年底乘用车NOA渗透率将达到20%。

　　除了增加产品竞争力外，普及智驾也被认为能够缓解价格内卷的情况。国内某车企销售公司CEO近期接受记者正常采访时表示，过去数年里车企会主动官方降价，提升产品性价比，扩大或维持销量规模；但到了2025年，价格已然浮现了“降无可降”的苗头，大部分车企可能会采用保价增配的手段，标配智驾来提升产品竞争力。

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