Waymo方案推出旧金山国际机场无人车接送服务敞开无人驾驭新篇章！

　　跟着人们对无人驾驭技能的等待逐步升温，无人车公司Waymo正在活跃扩展其事务鸿沟，方案在旧金山国际机场（SFO）推出无人车送机服务。这一做法无疑是在交通范畴的一次严重立异，旨在为城市通勤发明更快捷的挑选。

　　据悉，Waymo现在正在请求相关城市答应，一起制作机场内的地图，以便高效地供给无人车接送服务。作为Alphabet旗下的先行者，Waymo的无人车在曩昔一年中渐渐的变成了旧金山街头的一部分，但它们对传统拼车渠道Uber和Lyft的市场占有率影响依然不甚明朗。虽然如此，Waymo身披标志性白色捷豹外衣，现已在旧金山的交通格式中占有了一席之地。

　　关于Waymo的机场接送服务提案，旧金山机场委员会形似持敞开情绪，但相关法律程序在大多数情况下要一些时日。据MissionLocal报导，市府和机场委员会现已向规划部分提交请求，发动答应批阅流程。不过，因为没有树立专关于无人驾驭车辆的机场地图制作答应类别，Waymo需求首要与多个政府部分进行洽谈，以保证这一新形式能够顺畅施行。

　　依据现行请求，Waymo将取得最多两辆由人类司机操作的无人车，授权其制作公共路途的地图。这一灵敏的战略不仅仅能够推动Waymo的服务扩展，还可能对竞赛对手Zoox发生活跃影响。Zoox以共同的规划和无驾驭位布局为特征，虽然它们在传统高速线路的大规模布置上尚显单薄，依然在城市短途运输中具有极大的潜力。

　　但是，旧金山商业环境的复杂性也带来了应战。例如，圣马刁县的副议长贾力辉对无人车在该区域的自在通行表明质疑，他以为县政府应与Waymo合理分配职责和利益，以在未来保证财务收益。实际上，Uber和Lyft每次在SFO接送乘客都需付出5.50美元，令机场的年收入高达5000万美元。

　　因而，Waymo在旧金山国际机场的无人驾驭送机服务方案将不单单是技能发展的展现，一起也将对当地交通生态、人们的出行挑选以及各利益相关者的协作形式发生深远影响。在无人车市场之间的竞赛日益剧烈的当下，Waymo正泰然自若，稳步推动这个未来出行的新篇章，能够让我们继续重视。回来搜狐，检查更加多