幻想之中意料之外 测冠道驾驭辅佐体系

　　现在是2021年，智能驾驭辅佐体系的普及率现已比较高了，包含ACC自适应巡航、车道坚持、主动刹车等功用，我们都现已比较了解了，但假如把韶光推到5年前，那时候驾驭辅佐还算新鲜功用，本田在其时也是作为先驱者，将HondaSENSING体系引入国内，像是思域这样的紧凑型轿车就有搭载，降低了门槛，让更多的用户得以体会。假如从2021年的视角来看，这套体系在业界处于一个什么样的水平？本期的内容，我们就来好好聊聊这个问题。

　　除了飞度这样的小型车之外，本田其他更高等级车型的HondaSENSING体系均使用了前向单目摄像头+毫米波雷达的感知硬件组合。冠道的毫米波雷达躲藏在前格栅里，从外面看不到。视觉传感器和雷达由供货商供给，而相关的算法和操控办理体系则由本田自主研制，这一点和现在干流的供货商供给全体打包计划不一样。说完了硬件，我们就从实践体会旁边面看看这套体系的实力。

　　感兴趣的朋友点击下图回忆上一期内容，看看当下优异的根底L2级驾驭辅佐体系的体现，再看冠道，就能很直观地理解冠道的这套HondaSENSING体系在2021年归于什么水准。

　　接下来我们将经过种种场景来复原日常驾驭中一些常见的路况，究竟实践好不好用才是硬道理。在这部分内容中，我们会设置独立的测验项目，并依据实践体现对每个项目进行打分，进一步帮我们了解它的体现，我们先从根底的项目开端聊。

　　根底部分的评分信任我们我们现已知道，接下来我们会为测验更多的“进阶”功用，带我们更全面地了解冠道这套驾驭辅佐体系的悉数实力。

　　抱负你这是想让司机都下岗啊！我们端到端大模型都还没研讨理解呢，你就现已弄上司机大模型了？昨夜，李厂长又搞工作了，在第二季的AI Talk 上，侧重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。

　　首要这车总算有名字了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，形式上相似春风日产的N7。

　　如安在坚持本钱优势的一同，提高品牌溢价才能与服务体会，将是零跑从“技能前锋”迈向“干流品牌”的要害跨过。

　　比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一同提前来了解一下这款车的魅力地点。

　　之前雷总说过，说YU7应该在本年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该便是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，假如真挑选在这次的车展露脸，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得我们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。提到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。