长城高管发声：高速智能驾驭技能不是空谈更是实际

　　在汽车职业快速的提高的今日，智能驾驭技能已成为各大厂商争相追逐的焦点。近来，长城汽车召开了一场颇具重量的发布会，宣告10万级以上的车型全系标配智能驾驭体系，乃至有些车型的价格已下探至7万，这一行为在车圈引起了严重反应。

　　长城哈弗与欧拉品牌总经理赵永坡在会上初次正式回应了外界对此革新的质疑，言辞尖锐、毫不留情。他说到，某些人曾谈论无人驾驭技能为“扯淡”，以为充其量仅仅本钱的游戏，而现在却又向长城汽车展现的两年前现已具有的技能表达崇拜，称之为“六边形兵士”，称誉其创始了全民智能驾驭的新时代。这一反差无疑让人考虑，智能驾驭的实在含义终究是什么？

　　赵永坡重申：“智能驾驭不是耍嘴皮子，实在的智能驾驭需求极致的安全、顺利的操作和拟人化的体会，以便使用户得到满意在城市高频出行场景中的需求。”他指出，高速NOA（天然车道）功能在长城的部分产品中，两年前就现已完成了，而不只是口头上的许诺。

　　与赵永坡的观念共同，长城汽车董事长魏建军也对这一事情做出谈论。他表明：“智能驾驭不是一场秀，实践才干验证真知。智能驾驭技能的实在含义在于提高每个用户及其家庭的出行安全与体会，满意实在的出行场景需求。”

　　在评论智能驾驭的必要性时，长城汽车CGO（首席增长官）李瑞峰也在交际渠道发声，着重“智能驾驭不是儿戏”，呼吁厂商们要将许诺和实践结合起来，着重现货与期货的差异。

　　这场关于智能驾驭的评论不只关乎长城，也反映了整个汽车产业的紧迫感与责任感。未来，花了钱的人智能驾驭的等待越发高涨，而长城汽车的举动无疑为职业树立了一面旗号。说到底，智能驾驭不只仅技能的比赛，更是对使用者出行安全与便当的深入考虑。

　　跟着商场对智能驾驭的需求加重，长城汽车的斗胆布局和高管的激烈发声，必然会在未来的竞赛中占有一席之地。顾客是否能在不久的将来体会到技能的实在前进，让我们拭目而待。

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