15万级SUV实力选手!惠后1358万起配L2级智驾+泊车入位够香

来源:乐鱼买球    发布时间:2025-04-08 22:18:23

  在当今新能源汽车市场中,各价位段的竞争都异常激烈,而要说新能源家用 SUV 哪个价位比较“卷”,那无疑是主打中端市场的 15 万级 SUV 领域。当消费者手握 15 万左右的预算,想要挑选一辆性能好价格低的家用 SUV 时,可选择的范围确实十分广泛。今天,笔者要为大家推荐的这款 SUV—— 零跑 C11,堪称 15 万级国产新能源 SUV 领域当中的 “实力选手”。接下来,我们将从价格和产品力两方面出发,深入剖析这款车型。

  零跑 C11 提供了增程和纯电两套动力系统,以满足多种消费者的需求。增程车型全系均搭载 1.5L 发动机,并匹配一个马力为 272Ps 的电机。在续航方面,CLTC 纯电续航能力分为 200km 和 300km,综合续航则分别为 1110km 和 1210km 。出色的续航能力,无论是短途出行还是长途自驾都能轻松应对。就拿城市通勤来说,零跑 C11 增程版 200km 的纯电续航足以满足一周的日常通勤需求,而且纯电行驶更加经济省油。而在长途自驾时,其较低的 CLTC 亏电油耗仅为 5.2L/100km,按照成都地区92号燃油7块多的价格来算,一公里差不多就是3毛多接近4毛的样子,与平均起步都要5毛多6毛的部分燃油车相比,零跑C11即使是全车用油,也不需要过多的担心后续的用车成本问题。

  纯电车型提供了 515km 和 580km 两种 CLTC 纯电续航能力可选。部分车型搭载单电机,系统输出总功率为 200kW(272Ps),顶配车型则配备前后双电机,电机总马力高达 544Ps,0 - 100km/h 加速时间仅为 3.94s。这样强劲的动力性能,表现十分不俗,能够为驾驶者带来出色的驾控体验,适合追求动力的年轻花钱的那群人。在实际驾驶过程中,零百加速 3.94s 的成绩可以让驾驶者体验到风驰电掣的感觉,在高速超车时也能更加从容自信。对于预算有限但又渴望长续航的消费者来说,增程车型是一个不错的选择;而如果对动力性能有较高要求,那么纯电车型的顶配版或许能满足你的需求。

  为了更直观地感受零跑 C11 的性能,我们去试开了零跑 C11 纯电顶配车型。在动力加速方面,该车表现出色。在运动模式下,深踩油门会产生较强的推背感,得益于其强大的双电机系统,车辆能够在极短的时间内输出巨大的扭矩,让车辆迅速提速,在高速上超车较为得心应手,不需要过多的担心超车时间不够的问题。

  车辆的悬挂系统也给我们留下了深刻的印象。前双叉臂后五连杆的悬架组合,搭配 FSD 可变阻尼减振,为驾驶提供了亮眼的车身控制。根据专业测试数据,相比普通悬架系统,其振动、侧倾抑制提升了 10%,冲击舒适性提升了 20%。在高速下急转弯时,车辆的稳定性较佳,基本没再次出现大幅度的侧倾晃动,驾驶者能够感受到清晰的路面反馈,驾控手感轻盈且指向性强,开起来操控质感十足。例如,在一次模拟高速弯道测试中,零跑 C11 以 80km/h 的速度通过弯道,车身侧倾角度控制在较小的范围内,车内乘客就没有明显的不适感,而某同价位竞品车型在相同测试条件下,侧倾角度明显更大,乘客可以感觉到较为强烈的离心力。

  此外,该车在车窗运用了隔音玻璃,能够有效阻挡车外噪音。在官方测试中,零跑C11以 80km/h 的速度行驶时,车内噪音可控制在 50 分贝以内,为车内乘客打造了一个静谧的乘坐空间。无论是在城市道路上穿梭,还是在高速上疾驰,都能享受到安静舒适的驾乘环境。

  零跑汽车基于 “四叶草” 中央集成式电子电气架构,实现了舱驾一体的高效协同。这种先进的架构融合了车辆控制、信息娱乐、驾驶辅助等多个系统,为智能驾驶的实现打下了坚实的基础。全系车型配备了多个高精感知硬件,包括摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等,通过与 Leapmotor Pilot 辅助系统的深层次地融合,为驾驶出行提供了一系列实用且可靠的辅助功能。

  而零跑C11的具体驾驶辅助则体现在方方面面上,例如自带的窄路辅助功能,可以让车辆在复杂的狭窄路段具备出色的驾驶体验,可以通过传感器精准感知车辆旁边的环境,为驾驶者提示安全行驶的路线。在一些狭窄的小巷或者停车场内,该功能可以帮助驾驶者轻松应对复杂路况,避免刮蹭事故的发生。

  全系标配的360° 全景影像则为驾驶者提供了全方位的车辆周边视野,在倒车入库、侧方停车等操作时,能大幅度的提升操作的准确性和安全性。通过高清摄像头采集车辆四周的图像信息,并经过处理后在中控屏幕上呈现出车辆的鸟瞰图,驾驶者能清楚地看到车辆与周围障碍物的距离,从而更精准地操控车辆。

  至于L2 级智驾功能的加持,则能让车辆在高速、城市快速路等场景下,可以在一定程度上完成自适应巡航、车道保持等操作。在高速行驶时,自适应巡航功能能根据前车速度自动调整车速,保持安全距离,有效减轻驾驶疲劳。并且,该车匹配的自动泊车入位功能对于新手司机来说也比较友好,当遇到比较难泊停的车位,如一些狭小的平行车位或者斜向车位时,系统可以自动控制车辆的转向、加速、刹车,实现轻松泊停成功,其泊车成功率超过 80%。

  零跑 C11 部分智驾车型还额外增加了激光雷达和英伟达芯片,并配备了自动变道辅助、匝道自动试驶入(出)、前车驶离提醒等多个高阶功能。自动变道辅助功能在高速场景下,平均变道时间缩短至 5 秒左右,大大提高了驾驶的便利性和效率。匝道自动试驶入(出)功能的成功率也达到了较高水平,为驾驶者在进出高速公路时提供了更加安全便捷的体验。

  在智能座舱方面,零跑 C11 同样表现出色。车内装置了包含主驾仪表盘、副驾娱乐屏幕以及 14.6 英寸的中控屏幕,支持丰富的娱乐应用、语音智能交互等功能。依托于骁龙 8295 的处理芯片,车机系统能够跨语境理解语音指令,并联动协同多应用进行指令执行或决策。在平时使用的时候,车机还提供了休憩模式、露营模式、守护模式、哨兵模式等等,能够准确的通过不同的用车环境,给到相应的车机智能模式,塑造出一个沉浸式的车机联动体验。

  在休憩模式下,车内座椅会自动调节到舒适的角度,车窗关闭,遮阳帘落下,同时播放轻柔的音乐,为驾驶者提供一个舒适的休息环境。露营模式则会调整车内的用电设置,确保在露营时车内电器的正常使用,同时还能保持车内的通风和安全。守护模式和哨兵模式则能实时监控车辆周边的情况,一经发现异常,会及时向车主发送警报信息。

  零跑 C11 主打简约大气的设计风格,车身采用相对饱满的线条进行勾勒,前后都刻画出了圆润立体的轮廓,车顶线条较为平整,为内部乘坐空间留足了头顶空间。即使是身高较高的乘客坐在车内,也不会感到压抑。车身型面上点缀着不少棱线,从前到后简单塑造出有层次感的视觉观感,看上去简单又不失设计感,外观颜值耐看。整体外观设计既符合当下消费者对于简约美学的追求,又展现了零跑 C11 的个性化表现。

  零跑 C11 在车头设计有两种造型可供选择,增程车型和纯电车型主要在车头格栅的设计上不一样。增程车型为满足散热的实际要,在前脸设有一个较小的进气中网,一方面为发动机提供散热的口子,另一方面也为增程车型增加了前脸的辨识度;而纯电车型由于没发动机,前脸采用了干净利落的全封闭式造型,不仅与增程车型形成了明显的区别,还在某一些程度上展现了其未来科技感的视觉观感。

  空间部分,笔者到店试坐了零跑 C11,其 2930mm 的轴距为该车前后排提供了宽裕的乘坐空间。以我(身高 175cm)的乘坐感受来说,前排座椅乘坐舒适,软皮包覆的材质亲肤柔软,坐垫长度足够,可以较大限度地承托起双腿,防止落空的情况,长时间久坐或者驾驶也不需要过多的担心过于疲劳。

  后排空间比我想象中还要宽敞,地台中间是平整的设计,即使坐在后排正中,双腿也能自由活动打开,向前还可以轻松翘起二郎腿,腿部活动空间十分灵活。并且,该车后排还支持放倒处理,从而扩大储物空间。在需要休憩的时候,也能成为一个大床空间以供休息,便利性不错。例如,在一次家庭出行中,后排座椅放倒后,孩子们可以在上面舒适地休息,家长也能更加安心地驾驶。

  综上所述,零跑 C11 在实测中,空间宽裕舒适,智驾功能丰富,外观颜值和内饰质感也都比较出色。两套动力系统能够很好的满足不同消费群体的需求,无论是追求长续航还是强劲动力,都能在零跑 C11 中找到比较合适的车型。并且,目前该车在成都地区惠后仅售 13.58 万 - 19.28 万(详情请咨询当地经销商),结合其产品力来看,零跑 C11 确实能可以称为 15 万级家用 SUV 的实力选手。如果你在春节前预算充足,且正在考虑购买一辆家用 SUV,那么零跑 C11 或许值得你去关注和试驾。

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